軸承鍛件是借助工具或模具在沖擊或壓力下加工金屬機械鍛件或鍛坯的方法。與其他加工方法相比，鍛造的生產率高;鍛件具有良好的形狀和尺寸穩定性，具有好的綜合機械性能。軸承鍛件的優點是韌性高，纖維結構合理，零件間性能變化小;鍛件的內在質量與加工歷史有關，是任何金屬加工技術都無法超越的，那么，下面一起了解下軸承鍛件加工有哪些優勢!

　　軸承鍛件的優點是金屬材料發生塑性變形后，消除了內部缺陷，如鍛(焊)空洞、壓實和疏松，使碳化物、非金屬夾雜物斷裂并沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，獲得了均勻細密的低倍和高倍結構。采用鑄造工藝獲得的鑄件，可以獲得比鍛件更精確的尺寸和更復雜的形狀，但難以消除疏松、氣孔、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;軸承鍛件抗壓強度高但韌性不足。在拉應力大的情況下很難使用。機械加工得到的零件尺寸精度高，表面光潔，但金屬內部流線常被切斷，易產生應力腐蝕，承受拉壓交變應力的能力差。

　　軸承鍛件的優點是長度可伸，截面可縮;長度可收縮，截面可拉伸;長度可變，截面可變。鍛件的種類有：自由鍛/手鍛、熱模鍛/精鍛、鐓鍛、輥鍛和模鍛。鍛件之間需要保持一致，沒有任何孔隙、多余空間、夾雜物或其他瑕疵。用這種方法生產的部件具有很高的強度重量比。這些元素通常用于飛機制造。

　　軸承鍛件的應用范圍很廣。幾乎所有機芯的主要受力部件都是通過鍛造形成的，但推動鍛造技術發展推動力來自于車輛制造業、汽車制造業以及后來的飛機填料工業。鍛件的尺寸和質量越來越大，形狀越來越復雜精細，鍛造材料越來越廣泛，鍛造難度越來越大。這源于現代重工業和交通運輸行業對產品追求的長使用壽命和高可靠性。如航空發動機，推重比越來越大。一些重要的受力部件，如渦輪盤、軸、壓氣機葉片、盤、軸等，工作溫度范圍更廣，工作環境更惡劣，受力狀態更復雜，應力急劇增加。這就要求承重件具有較高的抗拉強度、疲勞強度、蠕變強度和斷裂韌性。

　　隨著科學技術的進步和工業化程度的提高，所需軸承鍛件的數量逐年增加。據國外預測，到本世紀末，用于飛機的鍛造(包括鈑金成型)零件將占85%，汽車占60%70%，農機和拖拉機占70%。目前，世界上僅鋼模鍛件的年產量就超過1000萬噸。